Panini Radente - Fiat 500 Berlin

Kant-Garage, a photo by edsel on Flickr.

Heute ist ein Artikel im Tagesspiegel, in dem für einen Erhalt der Kant-Garagen appelliert wird. Mir war gar nicht klar, dass sie abgerissen werden sollen, aber der derzeitige Besitzer hat einen Antrag beim Bezirksamt eingereicht. Da die Kant Garagen seit 1991 unter Denkmalschutz stehen, ist noch nicht das letzte Wort gesprochen. Oftmals werden leider aber Gebäude trotz Denkmalschutzes abgerissen.
Das wäre ein Jammer, denn die Kant Garangen sind fast 75 Jahre als und stammen aus der Kindheit des Automobils. Es gibt wohl noch noch in den USA eine "Hochgarage" die älter ist.
Da ich inzwischen in der Nähe der Kant-Garagen wohne, oft bei "Sprint" tanke und mich an der schrulligen M. Kerstan Werbung (inzwischen gibt es weder Rover noch die Firma Kerstan) aus den 90ern mit den damit verbundenen Erinnerungen an Firmenfeiern auf dem obersten Deck erfreue, wünsche ich mir auch den Erhalt der Garagen.
Wer sich mehr für die Kant-Garagen interessiert, sollte sich den:
Tagesspiegel-Artikel und den
Wikipedia Eintrag (inkl. zwei Bildern aus den 1930ern) ansehen.

Kant Garagen Rückseite, a photo by fabi500l on Flickr.

Fiat 500 USA, a photo by njsimca on Flickr.

Der neue Fiat 500 ist seit langem wieder ein Fahrzeug des Fiat Konzern (abgesehen von Ferrari und Maserati), das auf dem nordamerikansichen Markt angeboten wird.
Doch auch der echte alte Fiat 500 wurde kurz in den USA angeboten. Bekannt ist der durch seine Glubschaugen geworden, die den Mindestanforderungen für Scheinwerfergröße und -höhe geschuldet sind. Nach ein paar N und Sport-Modellen wurde der Verkauf aber schnell wieder eingestellt - so richtig passte der Fiat 500 damals nicht zum amerikanischen Automarkt.
Inzwischen sind aber auch ein paar alte eurpäische Fiat 500 in Amerika gelandet. Im Viertel "Petit Italie" in Montreal steht ein ehemals palermitanischer Fiat 500...

WP_000563, a photo by fabi500l on Flickr.

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Fiat Abarth 850S, a photo by boybentley on Flickr.

Das diesjährige (2013) 24 Stundenrennen von Le Mans ist Geschichte. Für manch Traditionsbewussten Motorsportfan mag der Antrieb "Hybrid aus Diesel- und Elektromotor" des Siegerfahrzeugs etwas komisch vorkommen, weshalb wir doch mal einen Blick mit der Frage "Fiat und die 24 h von Le Mans" in die Vergangenheit werfen.

1954 Stanguellini 750 Sport at Amelia Island 2010, a photo by gswetsky on Flickr.

Fiat 500 haben meines Wissen nie bei Le Mans teilgenommen, dafür aber jede Menge Motoren auf Fiat-Basis in Abarths (bei Abarth teilweise auch die Chassis), Stanguellinis und Simcas, ein Fiat 1500, ein Fiat 8V und ein Fiat Dino.

• 1935 Fiat 508S Balilla Sport
• 1937 Simca mit Fiat Motor
• 1938 und 1939 Simca Huit mit Fiat Motor (Team und Fahrer: Amédée Gordini) und Simca Cinq mit Fiat Motor
• 1950 Fiat 1500
• 1953 Fiat 8V
• 1955 Stanguellini 750 Bialbero
• 1957 Stanguellini 750 Sport (4-Zylindermotor auf Basis des Fiat 600 Motors)
• 1958 Stanguellini 750 Sport und Stanguellini Bialbero
• 1960 Fiat-Abarth 850S Bialbero, Stanguellini 740 Bialbero, Fiat-Abarth 7000S
• 1961 Fiat-Abarth 850S und Fiat-Abarth 700S
• 1962 Fiat-Abarth 700 TwinCam
• 1963 Fiat-Abarth 850TC und Fiat-Abarth 1000SP
• 1965 und 1966 Fiat-Abarth 1000SP
• 1967 Abarth 1300
• 1968 Fiat Dino

1b942a37-c6c0-41e4-9aac-8850972c7c45, a photo by fabi500l on Flickr.

Wer erinnert sich noch an das "La Rocca" in der Blissestraße 66? Über einen langen Zeitraum (mit einer Unterbrechung in der wir meines Erachtens in Buon Giorno in der Schlüterstraße waren) fand dort unser Clubabend statt. Heute ist dort eine Waschsalon...

Mein erster Besuch beim Panini Radente Clubabend war auch im La Rocca. Es muss wohl 1998 oder so gewesen sein. Damals wurde vereinzelt noch vom "Glockensonntag" gesprochen, weil der Clubabend in der Kneipe "Glocke" in der Schillerstraße statt fand (bei Betriebsurlauben sind wir in die "Straßenbahn" umgezogen).
Wie so oft, liess der Service aber auch dort mit der Zeit nach, weil eben auch das Auseinanderrechnen von Essen und Getränken am Ende immer recht mühselig ist. Deshalb hat es uns dann irgendwann ins Buon Giorno (2001) in die Schlüterstraße verschlagen. Es folgte ein kurzer Zwischenstopp im "Vale un Peccato" in der Aßmannshauser Straße bis wir dann noch mal zurück ins La Rocca kehrten bis es seine Pforten dicht gemacht hat. Damals hieß es noch, dass nur renoviert wird.
Weiter (2002/2003) ging es dann ins "Opera Italiana" am Schloss Charlottenburg und wenig später (9/2003) ins "Agip" in der Ollenhauer Str. in Reinickendorf. Das Agip mit der entzückend irren Besitzerin machte dann leider auch irgendwann zu (inzwischen ist dort aber eine neue Pizzeria und kein Waschsalon). Zum Glück hatte da Francesco die Idee den Clubabend bei seinem Kumpel Marcello in Friedenau zu machen, sodass wir 2006 an den Breslauer Platz zogen und dort vomsymphatischen Luigi bedient wurden. 2014 schloss Marcello, doch hatte Luigi inzwischen sein eigenes Lokal Olio, Sale, Pepe eröffnet, das seit Januar 2015 das Clubabendrestaurant ist. Auf das es noch lange so bleiben möge!!

Fiat 500 by Smeg, a photo by sondetto on Flickr.

Der Elektrogerätehersteller SMEG hat zusammen mit den Designern von Italia
Independent einen Fiat 500 Kühlschrank entworfen. Sieht sehr schick aus, ist aber nicht unbedingt in jeder 1-Zimmer-Wohnung unterbringbar. ;-)
Bei 800 Liter Gehäusevolumen stehen 100 Liter Kühlvolumen zur Verfügung. Dafür eben besondern schön. Etwas Infos dazu:

• Kommentar Design Taxi
• Artikel in der Berliner Zeitung
• Verkaufsseite